Trije novi avtobusi s podobami Ajde Kalan, Slave Zupančič in Franca Hvastija
Mestna občina Kranj in prevoznik Arriva sta danes v promet dala še tri povsem nove električne avtobuse. V kranjskem mestnem prometu je tako zdaj enajst električnih avtobusov, nov pa je tudi električni minibus, ki bo služil kot Kranvaj, se pravi vozilo na poziv v starem mestnem jedru. Mestna občina Kranj nadaljuje s tradicijo, da nove električne avtobuse krasijo podobe znamenitih Kranjčank in Kranjčanov. Novi avtobusi bodo nosili podobe radijske napovedovalke in mentorice generacijam novinarjev in napovedovalcev Ajde Kalan, pionirke slovenskega ženskega alpskega smučanja Slave Zupančič in legende kranjskega in slovenskega kolesarstva Franca Hvastija.
Mestna občina Kranj je kupila tri nove nizkopodne električne mestne midibuse Yutong E9. Gre za skoraj devet metrov dolge avtobuse kitajskega proizvajalca. Dobavitelj je bilo podjetje BIDEX iz Žirov.
Posamezni avtobus sprejme 50 potnikov, od tega 20 sedečih. Opremljen je s prostorom za uporabnika invalidskega vozička in dostopno klančino. Baterija ima kapaciteto 310,66 kWh, teoretični doseg po meritvi pa znaša do 290 kilometrov. Avtobusi imajo informacijske prikazovalnike, sistem za napovedovanje postaj, sistem za štetje potnikov ter opremo za vključitev v elektronski vozovnični sistem.
80 odstotkov vrednosti avtobusov prispeval Eko sklad
Posebnost novih avtobusov so tudi različno obarvani prednostni sedeži, namenjeni staršem z otroki do tretjega leta starosti, nosečnicam, starejšim od 65 let, gibalno oviranim ter drugim potnikom z zmanjšano mobilnostjo. Jasna barvna označitev bo izboljšala prepoznavnost prednostnih sedežev in spodbujala obzirnost do potnikov, ki sedež najbolj potrebujejo.
Cena posameznega avtobusa znaša 528 tisoč evrov, skupna vrednost treh avtobusov pa torej 1.584 milijona evrov. Mestna občina Kranj je pridobila kar 80 odstotkov vrednosti avtobusov od Eko sklada. Avtobusi so bili kupljeni z javnim naročilom v okviru vzpostavljenega dinamičnega nabavnega sistema za dobavo električnih avtobusov različnih velikosti. Pogodba z dobaviteljem je bila sklenjena 11. februarja 2026, avtobusi pa so bili dobavljeni in prevzeti konec avgusta 2026. Po registraciji, opremljanju in vključitvi v operativni sistem koncesionarja bodo začeli voziti v rednem mestnem potniškem prometu. Trije novi električni avtobusi bodo nadomestili tri stare in dotrajane dizelske avtobuse.
Potujoča zgodovina Kranja
Novi avtobusi bodo imeli še eno posebnost, po kateri jih bodo potniki hitro prepoznali. Na njih bodo podobe treh znamenitih Kranjčanov iz novejše zgodovine mesta: Slave Zupančič, Ajde Kalan in Franca Hvastije. S tem se nadaljuje zgodba, ki jo je Mestna občina Kranj začela ob uvedbi prvih električnih avtobusov. Na osmih električnih avtobusih, ki že vozijo po Kranju, so upodobljeni Janez Puhar, France Prešeren, Janez Bleiweis, Simon Jenko, Nejc Zaplotnik, Marko Aljančič, Angelca Hlebce in Helena Puhar.
»Naši avtobusi so potujoča zgodovina Kranja. Če so drugje avtobusi prelepljeni z reklamami, zaradi katerih ljudje z njimi ne potujejo nič bolj udobno in prav nič ceneje, so naši avtobusi nekaj povsem drugega. Vsak dan bodo naše občanke in občane, obiskovalce in vse potnike opominjali, kako velika imena je imel in jih ima Kranj,« je ob predaji novih avtobusov povedal župan Mestne občine Kranj Matjaž Rakovec. »Mesto niso samo stavbe, ceste in infrastruktura. Mesto so predvsem ljudje. Ljudje, ki so tukaj živeli, ustvarjali, delali, premikali meje in s svojim delom ponesli ime Kranja daleč čez njegove meje,« je še dodal.
Mestna občina Kranj se ob tem zahvaljuje tudi svojcem vseh upodobljenih znamenitih Kranjčank in Kranjčanov, ki so pristali, da njihove podobe postanejo del vsakdanjega življenja mesta. Tako se spomin nanje ohranja na način, ki je živ in viden vsak dan – na ulicah, med vožnjo v šolo, službo, po opravkih ali na poti domov.
Novi električni Kranvaj
Mestni vozni park je bogatejši tudi za popolnoma električni minibus Esagono Energia Grifo, ki bo v Kranju vozil kot Kranvaj. Novi Kranvaj je namenjen brezplačnim prevozom na poziv v starem mestnem jedru. Omogoča prevoz največ šestih potnikov. Zaradi majhnih dimenzij, nizkopodne izvedbe in klančine je primeren za ozke mestne ulice ter prilagojen starejšim, gibalno oviranim in drugim potnikom z zmanjšano mobilnostjo.
Vozilo je dobavilo podjetje EXPRUM, njegova pogodbena vrednost pa znaša slabih 118 tisoč evrov. Mestna občina Kranj je za nakup pridobila do 64.000 evrov nepovratne finančne spodbude iz Podnebnega sklada Republike Slovenije.
Novi Kranvaj bo pri prevozih v starem mestnem jedru nadomestil električni kombi, ki se je zaradi svojih dimenzij izkazal za preveč okornega za ozke mestne ulice. Kombi bo ostal v voznem parku in bo prerazporejen na druge, zanj primernejše prevoze.
»Današnja pridobitev zelo konkretno kaže, kako se mobilnost spreminja. Zeleni prehod ni nekaj oddaljenega. Že danes ga lahko vidimo na naših cestah, njegove prednosti pa bodo potniki občutili pri svojih vsakodnevnih poteh. Pri tem želim posebej poudariti sodelovanje z Mestno občino Kranj. V Arrivi jo prepoznavamo kot naprednega partnerja z jasno vizijo razvoja sodobnega, dostopnega in trajnostnega mestnega prometa. Takšni premiki so mogoči, kadar občina in prevoznik gledata v isto smer ter skupaj iščeta rešitve, ki ustrezajo potrebam mesta in ljudi, ki v njem živijo,« je povedala direktorica podjetja Arriva mag. Klaudija Časar Torkar.
14 od 20 vozil bo popolnoma električnih
Po vključitvi treh novih avtobusov bo v kranjskem mestnem prometu vozilo 11 popolnoma električnih avtobusov. Skupaj z dvema električnima kombijema in novim električnim Kranvajem bo popolnoma električnih 14 od skupno 20 vozil mestnega potniškega prometa. V uporabi bo ostalo še šest vozil, ki pri pogonu uporabljajo dizelsko gorivo. To so trije mikrohibridni avtobusi Mercedes Citaro v lasti Mestne občine Kranj, mikrohibridni avtobus MAN Lion’s City Hybrid v lasti Arrive ter dva klasična dizelska avtobusa Mercedes-Benz Conecto v lasti Arrive. Vseh šest preostalih vozil bo skladno s koncesijsko pogodbo postopoma nadomeščenih z brezemisijskimi vozili.
Kranj tako nadaljuje s posodabljanjem mestnega potniškega prometa, zmanjševanjem vplivov prometa na okolje ter prizadevanjem za tišji, čistejši, dostopnejši in uporabnikom prijaznejši javni prevoz.
Blaž Kalan, sin Ajde Kalan: »Rad bi poudaril, da Ajda Kalan ni pustila pečata samo v radijskem oziroma novinarskem svetu. Imela je tudi močan vpliv na razvoj konjeniškega športa v Kranju, na gorenjskem in v Sloveniji. Bila je dolgoletna predsednica konjeniškega kluba Kranj, predsednica strokovnega sveta za dresurno jahanje pri konjeniški zvezi Slovenije in mednarodna sodnica za dresurno jahanje. Veseli in ponosni smo, da bo tudi na ta način vsem nam ostala v zasluženem spominu.«
Ksenja Mis, nečakinja Slave Zupančič: »Kot sorodnica sem vesela upodobitve moje tete na avtobusu, saj bo tako prepoznavna veliki množici ljudi, ki se vozijo z avtobusom in seveda vsem ostalim. Vedno je čutila pripadnost domovini, bila je požrtvovalna športnica. Poklon, ki ste ji ga izkazali, je čudovit opomnik na vrednote, ki jih je zastopala in dokaz, da sta njen trud in zapuščina pustila sled naši v skupnosti. Hvala vsem, ki ste omogočili ta projekt.«
Polona Hvasti, hči Franca Hvastija: »Kot družina Franca Hvastija smo iskreno ponosni in počaščeni, da bo njegov spomin na tako simbolen način ostal del Kranja, mesta, ki mu je bil vse življenje globoko predan. Franc je za seboj pustil mnogo več kot športne uspehe – zapustil je vrednote predanosti, vztrajnosti, skromnosti in srčnosti, predvsem pa zgled, ki ostaja živ v ljudeh, ki so ga poznali. Veseli nas, da bo njegova življenjska zapuščina tudi v prihodnje navdihovala nove generacije.«
DODATNE INFORMACIJE
Ajda Kalan, Slava Zupančič in Franc Hvasti
Na treh novih električnih avtobusih so upodobljene tri osebnosti, ki so vsaka na svojem področju pomembno zaznamovale Kranj in širši slovenski prostor.
Ajda Kalan (1943–2014) je bila dolgoletna radijska in televizijska voditeljica, napovedovalka ter ena prvih voditeljic slovenskega Dnevnika. Na RTV Ljubljana se je zaposlila leta 1964 in s svojim glasom, knjižno izgovarjavo ter izjemno govorno interpretacijo pomembno zaznamovala slovenski radijski in televizijski prostor. Bila je tudi mentorica številnim novinarjem in drugim javnim govorcem ter ena ključnih osebnosti pri izobraževanju slovenskih radijskih in televizijskih govorcev. Za življenjsko delo je leta 2011 prejela kristalni mikrofon.
Slava Zupančič (1931–2000) je bila ena najboljših slovenskih alpskih smučark svojega časa. Rodila se je v Kranju in živela na Primskovem. Bila je 23-kratna državna prvakinja – sedemkrat v slalomu, sedemkrat v veleslalomu, trikrat v smuku in petkrat v alpski kombinaciji. Leta 1956 je kot prva Slovenka nastopila na zimskih olimpijskih igrah v Cortini d’Ampezzo, leta 1958 pa so jo razglasili za najboljšo jugoslovansko športnico. Poleg vrhunske športnice je bila tudi mizarska mojstrica in je prevzela očetovo mizarsko delavnico.
Franc Hvasti (1944–2023) je bil kolesar, trener, selektor, športni organizator in eden ključnih ljudi pri razvoju kranjskega kolesarstva. Kot tekmovalec je bil osem sezon član jugoslovanske reprezentance, leta 1968 je postal jugoslovanski prvak, trikrat pa je zmagal na Veliki nagradi Kranja. Kot trener je vodil Kolesarski klub Sava Kranj, pozneje je bil njegov direktor in pomembno sodeloval pri organizaciji številnih največjih kolesarskih prireditev v Sloveniji. Mestna občina Kranj mu je leta 2021 podelila naziv častnega občana za izjemen doprinos športu in razvoju kolesarstva.
E-mobilnost je širši projekt Kranja
Elektrifikacija mestnega potniškega prometa je del širšega projekta E-mobilnost v Mestni občini Kranj, ki temelji na treh stebrih: elektrifikaciji voznega parka in vzpostavitvi domicilne polnilne infrastrukture, razvoju javne mreže polnilnih postaj ter proizvodnji električne energije iz obnovljivih virov. Projekt se izvaja v okviru javno-zasebnega partnerstva.
V letu 2025 je bilo v uporabi Mestne občine Kranj in njenih zavodov 55 električnih vozil. Z njimi je bilo prevoženih skupaj 585.170 kilometrov, kar je tri odstotke oziroma 19.129 kilometrov več kot leto prej. Zdaj imamo v uporabi že več kot 60 vozil.
Pomemben del sistema je tudi javna polnilna infrastruktura. V letu 2025 je bilo na javnih polnilnih postajah Mestne občine Kranj opravljenih 2.620 polnjenj, pri katerih je bilo porabljenih 55,8 MWh električne energije. To je 57 odstotkov več kot leto prej. Mestne javne polnilnice je uporabljalo 356 različnih uporabnikov.
Občina hkrati nadaljuje širitev polnilne infrastrukture. V okviru naslednje faze projekta so predvidena dodatna polnilna mesta na Hujah, Sejmišču, Zarici, Planini, pri Mestni občini Kranj in pri Dvorani Planina. Na Zarici je predvidenih tudi več hitrih polnilnih mest, namenjenih med drugim električnim vozilom večjih zmogljivosti.
Posebno mesto ima elektrifikacija mestnih avtobusov. Za njihovo polnjenje so vzpostavljene hitre polnilne postaje na lokacijah Arriva Kranj, Sotočje in Komunala Kranj, kjer je bilo v letu 2025 za polnjenje električnih avtobusov porabljenih 277 MWh električne energije.
Tretji steber projekta predstavlja proizvodnja električne energije iz obnovljivih virov. Tri sončne elektrarne, vključene v projekt, so v letu 2025 skupaj proizvedle 406,7 MWh električne energije, kar je več, kot so v istem obdobju porabila vozila na domicilnih in javnih polnilnih postajah, vključno z električnimi avtobusi.
E-mobilnost se v Kranju širi tudi zunaj tega projekta. Mestna občina Kranj je v okviru širšega razvoja trajnostne energetike v letu 2026 skupaj z zasebnim partnerjem postavila sončne elektrarne na 11 javnih stavbah, s skupno močjo skoraj dva megavata. Elektrarne so bile vključene v energetsko skupnost in so namenjene proizvodnji električne energije iz obnovljivih virov.
Učinki ukrepov so merljivi. Po letnem poročilu je bilo z ukrepi v letu 2025 prihranjenih 524 MWh primarne energije in 237 ton CO₂.
Kranj tako elektrifikacije ne razume zgolj kot zamenjavo posameznih vozil, ampak kot vzpostavljanje celotnega sistema – od vozil in polnilnic do proizvodnje električne energije iz obnovljivih virov.
Mestni avtobus z eno kartico
Kranj je v mestnem potniškem prometu uvedel tudi sodoben sistem digitalnega plačevanja. Vožnjo je mogoče plačati z mestno kartico CeKR, pa tudi z običajnimi brezstičnimi bančnimi karticami Mastercard, Visa in BA Maestro. Uporabniki lahko uporabljajo tudi vozovnice IJPP. Gotovinsko plačilo pri vozniku na avtobusu ni več mogoče, dnevno vozovnico pa je mogoče z gotovino kupiti na glavni avtobusni postaji.
Za uporabnike kartice CeKR velja sistem poštene cene. Dnevna vozovnica za mestni promet stane 1 evro, mesečna 10 evrov, letna pa 100 evrov. Če uporabnik s CeKR v enem mesecu plača deset dnevnih vozovnic, so vse nadaljnje vožnje do konca tega meseca brezplačne. Ko v letu doseže vrednost desetih mesečnih vozovnic, se šteje, da je dosegel ceno letne vozovnice, nadaljnje vožnje do konca leta pa so brezplačne. Sistem je torej zasnovan tako, da potniku ni treba vnaprej vedeti, ali se mu bolj splača kupiti dnevno, mesečno ali letno vozovnico. Plačuje posamezne vožnje, sistem pa samodejno upošteva cenovno mejo, ki je zanj najugodnejša.
Mestna kartica CeKR je za občanke in občane s stalnim prebivališčem v Mestni občini Kranj brezplačna. Poleg uporabe v mestnem prometu omogoča tudi dostop do drugih mestnih storitev, med drugim uporabo sistema KRsKOLESOM, Mestne knjižnice Kranj, cenejšega vstopa v kranjski bazen.
Namen digitalnega plačevanja je predvsem poenostaviti uporabo mestnega prometa in skrajšati čas vstopanja na avtobus. Potnik lahko preprosto prisloni svojo plačilno kartico oziroma uporabi CeKR, sistem pa poskrbi za obračun ustrezne vozovnice.
